9月29日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设、中铁武汉电气化局承建的西安至十堰高速铁路“四电”工程首个分区所设备基础正式开工建设，标志着该线路站后“四电”工程全面进入施工阶段，向建成通车迈出了坚实一步。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”。该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里。沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

记者了解到，“四电”工程是指铁路建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条铁路的“中枢大脑”和动力之源，也是建设中的最后一道关口。分区所通常设在两座相邻牵引变电所之间，主要作用是提高接触网末端的电压水平、减少能耗以及必要时实现越区供电。西安至十堰高速铁路“四电”工程主要包括隧道照明、通信、信号、防灾、电力、接触网、牵引供电等相关工程，其中新建配电所4座，牵引变电所2座，分区所3座，AT所6座，箱式变电站151座，敷设电力电缆1300公里，接触网429条公里，组立接触网支柱1853根，安装吊柱6359根等重点施工任务。

为确保施工顺利推进，西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，严格执行最新规范标准，有效预防前期施工缺陷。指导中铁武汉电气化局推行现场网格化管理模式，整合作业各层级资源，形成建设安全质量管理合力。部署运用施工企业自主研发的调度指挥大数据平台，整合成本、安全、物资等管理系统及多项智能化物联网工装设备，实现“四电”工程施工全生命周期的数据贯通和管理，着力提升项目建设智能化水平。

据了解，西十高铁建成开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离。