4月11日，由西成客专陕西公司建设，中铁七局施工的西十高铁控制性工程、全线最长的Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道顺利贯通，标志着西十高铁建设取得了关键性进展，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

西岭隧道位于商洛市商州区境内，地处秦岭低中山区，隧道左线长18.083千米，右线长18.032千米，其左右线总施工长度为全国高铁项目已贯通的最长Ⅰ级高风险隧道。该隧道为双洞单线隧道，采用4座斜井、20个工作面同时作业，施工组织难度大。隧道洞身围岩涵盖泥岩、砂岩、石英片岩等，穿越2处型断层、8处褶皱、10处洞身浅埋段，地质构造非常复杂，施工风险高。

项目在建设过程中，施工单位始终秉承“精心组织、精细管理、精确施工、精美工艺、精致品质”的施工理念，不断强化技术创新，合理优化工序，推行智能化建设，采用悬臂掘进机、锚杆钻机、自铺式智能衬砌台车、自动化监控量测系统等工装设备，确保施工进度及质量。同时，借助地质雷达、超前地质预报、三维激光扫描、无人机倾斜摄影等技术，适时调整施工参数，在确保施工安全质量的同时，显著提升了施工效率。

“西岭隧道的成功贯通，是我国在特长高风险高铁隧道建设领域攻克复杂难题的一次成功实践，为后续类似工程积累了宝贵经验。”西成客专陕西公司西十指挥部副指挥长唐军刚说。

据了解，中铁七局承建西十高铁站前3标工程，总长20.26千米，主要包括“两隧一桥一路基”。“西岭隧道是全线关键性工程，从项目进场开始，我们2000余名建设者，攻坚克难，落实安全、质量、环保管控要求，24小时不间断施工，历经1127个日夜，终于实现了西岭隧道的贯通。”中铁七局西十高铁项目部项目经理王朝介绍。

西十高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，设计速度为每小时350公里。项目建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对带动沿线经济社会发展、完善国家高速铁路网布局具有重要意义。