10月7日
西十高铁“满百天”啦！
自6月30日正式通车以来，这条时速350公里、全长257公里的高铁横贯秦岭，串联西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站，打通关中平原城市群与长江中游城市群直连通道。
截至10月7日，西十高铁累计运送旅客832.2万人次；全线7座车站累计发送旅客405.0万人次，其中本线方向发送228.2万人次。
铁脉穿秦岭，秦楚出行大提速
西十高铁投运后，西安东至蓝田最快10分钟、至商洛西最快24分钟、至山阳最快41分钟、至漫川关最快48分钟；
西安至十堰最快1小时9分钟，至襄阳最快1小时40分钟，至武汉最快2小时41分钟。
以往翻越秦岭耗时漫长的公路旅途，被安全准点、舒适便捷的高铁替代，沿线群众探亲、求学、就医、商务往来的出行体验明显提升。
7月1日全国铁路调图后，西十高铁全面接入全国“八纵八横”高铁网。
西安至武汉最短旅行时间压缩至3小时以内，至广州压缩至7小时以内；
商洛西至北京西动车组常态化开行，革命老区商洛实现直达首都；
汉中至汉口动车组上线，补齐陕南通往华中地区快速客运短板。
同步投用的西安东站，承担西十高铁主要始发终到功能。车站采用“上进下出、高架候车、南北双向、腰部进站”模式，地铁5号线接入站房，实现铁路、公交、出租车、网约车一站式接驳。
调图后，西安至成都、延安、银川方向54列动车组，以及西康铁路53列普速列车调整至该站，西安主要车站分工更加科学。
截至目前，西安东站累计发送旅客232.5万人次。面对持续增长的客流，西安铁路局做实安检、候车乘降、夜间到达旅客接驳等保障，设置爱心服务岗，开通12306重点旅客预约服务，并与商洛西、山阳、漫川关等沿线站点高效联动。
开通百日，西十高铁陕西段日均开行动车组列车65列，客流从开通初期的体验式出行，逐步转向通勤、探亲、商务、旅游并重的常态化出行。
西安东、商洛西、山阳、漫川关客流稳步攀升，列车平均上座率超80%，西安东至漫川关、宁强南至漫川关等部分热门方向上座率达100%。铁路部门结合客流变化动态优化运输组织，灵活增开列车、动车组重联，释放运能。
高铁引客入秦岭，文旅活力释放
时空距离大幅压缩，源源不断为秦楚文旅市场输送客流。
中秋、国庆假期，西安东、商洛西、山阳、漫川关等站点客流集中释放，探亲流与旅游流交织叠加，大批游客搭乘高铁奔赴秦岭，探访山水风光与古镇人文。
依托高铁客流，沿线文旅资源由“点状吸引”走向“串珠成链”。
开通百日，商洛各主要景区接待量显著抬升，乘坐高铁抵达的游客占比持续提高；商洛境内商洛西、山阳、漫川关三座高铁站分别累计发送旅客33.2万、21.0万、10.8万人次。
为把高铁“客流”转化为文旅“客留”，西安铁路局联合陕鄂两地文旅单位推出“高铁票根优惠”活动，覆盖武当山、大唐芙蓉园、神农架等118家文旅经营主体，游客凭7日内高铁票可享门票减免或消费折扣。
商洛当地也完善旅游配套，开通景区旅游接驳专线，打造“高铁+景区”“高铁+民宿”“高铁+康养”“高铁+研学”等产品，推动旅游从走马观花式打卡转向快旅慢游的深度体验，秦楚两地客源互送、资源共享的文旅协作格局持续深化。
通道贯通南北，赋能老区振兴
西十高铁穿行多处革命老区，价值不只在于改善本地群众出行，更搭建起全国革命老区互联互通的铁路纽带。
9月6日开行的瑞金至延安G3998次直达高铁，正是依托西十高铁这条陕鄂直连的顺直通道实现高效贯通，将长征出发地瑞金与革命圣地延安紧密相连，构筑起纵贯赣、鄂、陕三省的红色研学走廊。
若缺少西十高铁，这趟红色主题列车只能远距离绕行。加上此前开行的韶山南至延安直达动车组，西十高铁把多处全国知名红色地标串联成片，为红色研学、党建交流、老区群众往来开辟快车道。
随着高铁通达，商洛西、山阳、漫川关等老区站点深度接入全国高铁网络，老区群众出行条件实现质的飞跃。
过去受大山阻隔，对外交往渠道有限；如今高铁直通家门口，当地群众前往西安、武汉等中心城市求学、就医、务工更加便捷；外部研学团队、游客也可便捷走进秦岭腹地，让深藏于此的红色文化、生态山水走向更广阔市场。
人员双向流动也为沿线老区民生发展带来实实在在红利。漫川关古镇商户张女士深有感触：“过去主要做周边本地人生意，现在西安、湖北过来的外地游客多了不少，高铁一通，店里生意直接翻了一倍。”
沿线古镇、民宿迎来大量外地来客，老区的红色故事、民俗风物借由滚滚客流向外传播。铁路通道持续放大老区区位优势，将流动客流转化为地方发展增量，为革命老区乡村振兴注入持久交通力量。
开通一百天，是西十高铁由新线走向成熟运营的重要节点。随着西延、西十、西康高铁相继开通，陕西“米”字形高铁网初步成型，持续强化陕北、关中城市群与长江中游城市群的纽带联系。
未来
随着列车运行图不断优化
沿线配套服务持续完善
这条穿越秦岭的钢铁动脉
还将为秦楚大地
沿线革命老区
源源不断注入发展活力